沪深配美加关税战火再度烧到汽车业，日企也受波及

美加关税战迅速升级，北美汽车产业链再受威胁。

据央视新闻，当地时间8月24日，美国总统特朗普在其社交媒体平台“真实社交”发文称，自2027年1月1日起，美国将把对加拿大所有汽车、卡车、汽车零部件和钢铁征收的关税提高至50%。他同时表示，在美国生产相关产品则“零关税”。

此前，美国政府援引1962年《贸易扩展法》第232条对加拿大钢铁征收50%的关税，对加拿大汽车、卡车、汽车零部件征收25%的关税，符合《美墨加协定》的产品可以获得豁免。

受该消息影响，美国汽车制造商福特、通用和Stellantis24日股价下挫，跌幅在1.08%至3.51%之间。

广东外语外贸大学加拿大研究中心兼职研究员刘江韵对第一财经表示，特朗普此番表态延续了此前其“产业回归”的叙事。预计加拿大也将尽力而为，在美国中期选举之前，双方很难达成实质性协议。

一辆满载汽车的运输车通过美加边境开往加拿大。（图源：新华社）

北美汽车供应链再受冲击？

提升北美制造汽车中的“美国含量”一直是特朗普政府的长期议程。

上个月，美国政府宣布不同意以现有形式续签《美墨加协定》。在该协议下，满足75%及以上的零部件来自北美地区等条件的汽车在进入美国时可以享受免关税待遇。而在与墨西哥进行的谈判中，有报道称，美方提出将北美原产地规则从现在的75%进一步提高至82%，同时要求至少50%的零部件在美国境内生产。

卡尼表示，美加贸易谈判在最后关头破裂，部分原因是美国在最后时刻要求将中型和重型车辆（如大型皮卡和商用车）排除在关税减免范围之外。

此举或与美国汽车制造商福特在加投资有关。福特斥资数十亿美元，正在改造其位于加拿大安大略省的一家工厂，用于生产F系列Super Duty皮卡及商用卡车，计划2026年投产。卡尼称，福特生产的皮卡本应享受相关豁免，美国官员拒绝对卡车提供税收减免“显然是一个重大变化”，“毫无道理可言”。美方官员则称这是额外请求，不在协议中。

刘江韵对记者分析称，汽车生产中的“美国含量”原则，是加拿大最为敏感的内容。“如果只承认美国含量，‘北美供应链’逻辑将转换成‘美国本土化’逻辑，加拿大汽车产业乃至其他制造业，将会从北美生产体系的组成部分降格为美国市场的外部供应商。”

中国社会科学院世界经济与政治研究所助理研究员徐晏卓也对第一财经表示，一辆北美汽车出厂前，其汽车零部件在美国、墨西哥、加拿大边境往返七八次。如果加征关税，同一个零部件的钢材可能被反复计税。“不是单独靠一个关税就可以让这些产业回流的。” 她称，“而且特朗普的关税随时加征，国别不确定、适用的法律工具也在随时变化、这种随机的政治风险比关税本身对产业链破坏更为严峻。”

此外，尚不清楚特朗普这一关税威胁是否会与《美墨加协定》相冲突。汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions副总裁菲奥拉尼（Sam Fiorani）表示， “《美墨加协定》本应禁止对符合规则的加拿大零部件征收50%的关税，但目前这一点并不明确。”截至记者发稿，白宫尚未就特朗普前述关税威胁发布行政令或总统令，尚不清楚这项关税将援引哪条法律。

不过，尽管特朗普政府力推汽车制造业回流，但实际效果尚未显现。美国劳工统计局的数据显示，汽车制造业就业岗位正在减少。美国劳工统计局初步的季节性调整后数据显示，7月美国机动车及零部件企业就业人数下滑约1%至96.45万人；而新关税政策生效前的2025年3月，该数值为97.53万人。

美加关税“对轰”，日企受伤？

值得注意的是，面对特朗普政府最新关税威胁，不断在加拿大扩大制造版图的日本车企或将“受伤”。

过去十年，加拿大汽车工业发生了结构性变化。加拿大西安大略大学旗下智库先进制造业三叶网络（Trillium Network for Advanced Manufacturing）发布的一份报告称，截至2025年的十年间，在加拿大汽车产量上，以福特、通用和Stellantis为代表的“底特律三巨头”的产量占比从56%下降到23%，而本田和丰田生产的车辆比例则从44%上升到77%。

代表国际汽车品牌在加拿大市场利益的行业协会加拿大全球汽车制造商协会（GAC）也称，2025年，丰田和本田在加拿大生产了约127万辆汽车，占加拿大汽车生产量的76.5%，超过了“底特律三巨头”在加拿大生产的汽车总量。GlobalData数据也显示，2025年，美国汽车总销售量中，仅有5.4%，即8.6万辆的汽车是在加拿大生产的。

三叶网络执行董事斯威尼（Brendan Sweeney）表示，“美国车企整体上正在逐步远离加拿大，这是一个长期趋势。”他同时表示，本田思域、丰田RAV4等在加拿大生产的车型，本身就是北美畅销款，这也是日本车企愿意持续投资的重要原因。不过，加拿大汽车制造商协会（CVMA）总裁布莱恩·金斯顿（Brian Kingston）对该报告提出异议，认为其过度聚焦整车产量，忽略了美国汽车制造商在加拿大研发、零部件和电池投资。

20日，美加贸易谈判一度出现积极信号。有报道称特朗普政府将降低对加拿大钢铁和铝、和汽车的关税，丰田和本田的股价应声上涨，当日涨幅达4.25%和4.78%。本周，两家公司股价连跌两日，累计跌幅为1.7%和3.5%。

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